Opona Maxxis Assegai 29×2.5WT KEVLAR 3CG/EXO+/TR

OZNACZENIA NA OPONIE :

– ASSEGAI 29X2.50WT 3CMAXX GRIP EXO+ TR

– WORLD – CLASSDOWNHILL PERFORMANCE

– WIDE TRAIL (WT) CASING IS OPTIMIZED FOR 30-35MM INNER WIDTH RIMS

– 3C MAXX GRIP

– TUBELESS READY (TR)

Opis

Po dwóch latach intensywnych prac opona Maxxis Assegai finalnie pojawiła się na rynku. Opona została opracowana przy współpracy z najbardziej utytułowanym zawodnikiem DH Gregiem Minaarem. Assegai jest kombinacją najlepszych cech modeli takich jak Minion DHF, Minion DHRII i High Roller. Przeznaczeneim tej opony jest oczywiście downhill, znakomicie sprawdzi się również w enduro i FR.

Technologie:

• TPI – (Threads Per Inch) oznacza ilość splotu włókien kordu na 1 cal kwadratowy opony,
• 2PLY – PLY Warstwa „nylonu” która trzyma wszystko (użyte technologie) razem. Rozciąga się od stopki (drut, kevlar lub aramid). Może być pojedyncza lub podwójna. DUAL PLY (2 PLY) Używany w oponach DH (zwiększona wytrzymałość ścian),
• TR – Tubeless Ready, opony bezdętkowe, przeznaczone do użycia z mleczkiem uszczelniającym,
• ST – Super Tacky, bardzo miękka mieszanka gumy stosowana w oponach DH oraz Freeride, zwiększona przyczepność w każdym terenie,
• 3C – Trzy mieszanki gumy w jednym bieżniku. W zależności od specyfikacji i przeznaczenia, mieszanki rozłożone są w różnych konfiguracjach. Podstawa zawsze twarda, nad nią po środku guma średniej miękkości, boki bardzo miękkie,

  Maxx Speed – Używana głównie w oponach XC i Enduro. Dwie mieszanki położone na zewnątrz są dobrane pod kątem redukcji oporów toczenia, zmniejszenia zużycia bieżnika i trakcji.

  Maxx Terra – Pośrednia konfiguracja trzech składników, oferująca lepszą trakcje niż Maxx Speed przy zwiększonym zużyciu bieżnika. Używane w kilku wybranych oponach Enduro/FR.

  Maxx Grip – mieszanka 3C przeznaczona dla opon do DH. Maxx Grip oferuje doskonałą  przyczepność, mniejszy efekt odbicia wraz z niezrównaną trakcją.

• Dual – dwa rodzaje gumy użyte w jednym bieżniku (twardsza po środku, miękka z boku bieżnika),
• EXO – Ekstremalnie wytrzymały materiał, zapobiega przetarciom i rozdarciom opony na bocznych ściankach, gdzie nie ma już bieżnika,
• EXO+ – połączenie systemów EXO oraz SilkShield,
• DD – (double down) dwie warstwy kordu 120TPI wzmocnione wkładką butylową. Pozwoliło to otrzymać oponę zbliżoną do wersji DH jednak lżejszą,
• WT – (Wide Trial) opony dostosowane do szerszych obręczy, są dostosowane do obręczy o szerokości wewnętrznej 35mm, jednak bez problemu można je stosować z obręczami w zakresie 30 – 35mm